Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний

УТВЕРЖДЕНЫ

распоряжением ОАО «РЖД»

от « 29 » декабря2012 г. № 2753р

П Р А В И Л А

ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛОКОМОТИВОВ

ОАО «РЖД» ПОТ РЖД-4100612-ЦТ-025-2012

Москва 2012 г.

I. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Истинные Правила разработаны в согласовании с положениями Трудового Кодекса Русской Федерации, других нормативных актов по вопросам охраны труда и устанавливают главные требования охраны труда при Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний эксплуатации и техническом обслуживании (ТО-1) электровозов, тепловозов, паровозов (дальше - локомотивов) в ОАО «РЖД».

Правила по охране труда при эксплуатации локомотивов (дальше - Правила) распространяются на работников эксплуатационных локомотивных депо (дальше - эксплуатационных депо), занятых эксплуатацией и техническим обслуживанием локомотивов.

1.2. Руководители депо должны обеспечить неопасные условия и охрану труда, верно Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний организовать труд работников в согласовании с требованиями, предусмотренными Трудовым кодексом Русской Федерации, другими нормативными правовыми актами об охране труда, эталонами безопасности труда и реальными Правилами. Список нормативных правовых и нормативных технических документов, на которые в тексте Правил даны ссылки, приведен в приложении №1 к реальным Правилам.

1.3. При эксплуатации и техническом обслуживании локомотивов на Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний работников могут повлиять последующие небезопасные и вредные производственные причины, установленные ГОСТ 12.0.003-74:

а) физические:

передвигающийся подвижной состав;

подвижные и крутящиеся части оборудования локомотива; завышенный уровень шума на рабочем месте; завышенный уровень вибрации;

завышенное напряжение в электронной цепи, замыкание которой может произойти через человеческое тело;

завышенная либо пониженная температура поверхностей оборудования Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний и воздуха рабочей зоны;

завышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны, возможность образования горючей среды вследствие утечек либо выбросов под лишним давлением из трубопроводов масла, дизельного горючего и нагретых газов, также возможность появления источников загорания с следующим воспламенением горючих материалов и жидкостей; завышенный уровень инфразвуковых колебаний; завышенная Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний либо пониженная влажность и подвижность воздуха; завышенный уровень статического напряжения; завышенный уровень электрических излучений;

отсутствие либо недочет естественной либо искусственной освещенности рабочей зоны;

работа на высоте*

б) психофизиологические:

физические перегрузки;

нервно-психические перегрузки.

в) хим причины, владеющие раздражающими, сенсибилизирующими действиями.

____________________________________________________________________________

*К работе на высоте относятся работы, при выполнении Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний которых работник находится на расстоянии наименее 2м от не огражденных перепадов высотой 1,3м и поболее от поверхности земли, пола, платформы, площадки, над которыми выполняются работы. При невозможности огораживания таких перепадов, работы на высоте должны производиться работниками с применением предохранительного пояса (ПОТ РМ 012-2000).

1.4. Уровни шума и вибрации на рабочих местах Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний работников, занятых эксплуатацией и техническим обслуживанием локомотивов, не должны превосходить значений, приведенных в ГОСТ 12.1.003-83, ГОСТ 12.1.012-2004.

1.5. Освещенность рабочих мест в производственных помещениях, на открытых площадках должна соответствовать требованиям СНиП 23-05-95, ОСТ 32-120-98 и Отраслевых норм естественного и совмещенного освещения производственных компаний жд транспорта.

1.6. Освещение в кабинах, тамбурах, проходах, дизельном, машинном отделениях электровозов, тепловозов должно Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний соответствовать требованиям ОСТ 32-120-98 и СП 2.5.1336-03.

1.7. Характеристики локального климата на рабочих местах в производственных помещениях и кабинах электровозов, тепловозов должны соответствовать требованиям СНиП 41-01-2003, СНиП 31-03-2001, СанПиН 2.2.4.548-96, СП 2.5.1334-03, СП 2.5.1336-03 и СП 2.5.1198-03.

1.8. Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны в помещениях, на открытых площадках депо, в кабинах электровозов, тепловозов не должно превосходить Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний максимально допустимых концентраций и уровней воздействия, установленных ГОСТ 12.1.005-88, ГН 2.2.5.1313-03, ГН 2.2.5.2308-07, СанПиН 1.2.2353-08.

1.9. Требования безопасности при эксплуатации и техническом обслуживании ТО-1 электрического оборудования электровозов, тепловозов должны обеспечиваться в согласовании с Правилами устройства электроустановок (дальше - ПУЭ), Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей (дальше - ПТЭЭП), Межотраслевыми правилами по охране труда (правилами безопасности) при Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний эксплуатации электроустановок (дальше - ПОТ РМ-016-2001).

1.10. К работам, конкретно связанным с эксплуатацией локомотивов, допускаются работники, прошедшие проф отбор (машинисты, ассистенты машинистов локомотивов, кочегары паровозов), проф обучение, инструктажи, обучение, стажировку, проверку познаний требований охраны труда, правил электробезопасности, пожарной безопасности, Правил технической эксплуатации стальных дорог Русской Федерации, Аннотации по сигнализации на жд транспорте Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний Русской Федерации, Аннотации по движению поездов и маневровой работе на жд транспорте Русской Федерации, Положения о дисциплине работников жд транспорта Русской Федерации и других нормативных документов.

Вновь принимаемые на работу работники при проведении вводного инструктажа по охране труда должны быть осведомлены с действиями при появлении злосчастного варианта и оказанию первой помощи Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний пострадавшим.

1.11. Обучение, проверка познаний требований охраны труда, стажировка и все виды инструктажей (вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый, мотивированной) должны проводиться в согласовании с требованиями ГОСТ 12.0.004-90, Постановлением Минтруда Рф и Минобразования Рф 1/29 и Эталона ОАО «РЖД» «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД» . Организация обучения».

В соответствие Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний с требованиями Правил противопожарного режима в Русской Федерации, Эталона ОАО «РЖД» «Система управления пожарной безопасностью в ОАО «РЖД». Организация обучения» работникам должны проводиться противопожарные инструктажи, обучение по пожарно-техническому минимуму с проверкой познаний требований пожарной безопасности.

Не пореже 1-го раза в год работники должны проходить обучение по Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний оказанию первой помощи пострадавшим.

Работники, в первый раз принятые на работу либо переведенные из подразделения в подразделение снутри ОАО «РЖД» с значимым конфигурацией нрава работы и которые в первый раз в зимних критериях делают работы, связанные с движением поездов - «первозимники» - должны проходить обучение для работников, в первый раз приступающих к работе Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний в зимних критериях.

1.12. Обучение, проверка познаний по электробезопасности и допуск к работе лиц, связанных с обслуживанием и эксплуатацией электроустановок локомотивов, должны соответствовать требованиям ПТЭЭП, ПОТ РМ-016-2001, действующих нормативных документов ОАО «РЖД» по вопросам электробезопасности (правил, эталонов и других нормативных актов).

Машинисты и ассистенты машинистов локомотивов относятся к электротехническому персоналу Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний.

Машинисты электровозов обязаны иметь V группу допуска по электробезопасности, ассистенты машинистов электровозов IV - V группу допуска и права оперативно-ремонтного персонала.

Права оперативно ремонтного персонала предоставляются ассистенту машиниста после прохождения дублирования.

Ассистенту машиниста электровоза с III группой допуска по электробезопасности допускается предоставлять права оперативно-ремонтного персонала в объёме:

• осмотра Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний электровоза (без открытия дверей ячеек с электрическим оборудованием, находящимся под напряжением);

• выполнения переключений на электрическом оборудовании до 1000В;

• роли в работе по обслуживанию электроустановок и электрического оборудования выше 1000В в качестве второго работника.

Машинисты тепловозов обязаны иметь IV группу по электробезопасности и права оперативно-ремонтного персонала, ассистенты Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний машинистов тепловозов не ниже III группы допуска по электробезопасности и права оперативно-ремонтного персонала.

Машинисты паровозов и ассистенты машинистов паровозов обязаны иметь II группу, кочегары - I группу по электробезопасности. При отсутствии проф подготовки машинисты и ассистенты машинистов паровозов должны быть обучены в специализированных центрах.

С целью приобретения достаточных практических способностей Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний при предоставлении в первый раз электротехническому персоналу прав оперативного либо оперативно - ремонтного персонала с правом переключений, локомотивная бригада должна пройти дублирование под управлением опытнейшего обучающего лица, назначенного подходящим распоряжением по депо. Длительность дублирования должна быть от 2 до 12 рабочих смен.

В период дублирования работник локомотивной бригады должен принять роль в Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний контрольных противоаварийных и противопожарных тренировках с оценкой результатов и оформлением в соответственных журнальчиках.

1.13. Результаты проверки познаний требований охраны труда, пожарной безопасности, а так же требований Правил устройств электроустановок должны быть оформлены в соответственных протоколах, журнальчиках.

1.14. Работники, прошедшие проф отбор и допущенные к роли в производственных процессах, должны соблюдать требования Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний правил, инструкций и других нормативных документов по охране труда, пожарной безопасности, электробезопасности, установленные для выполняемой ими работы.

1.15. Локомотивным бригадам, провождающим локомотивы в «холодном состоянии», должен быть проведен мотивированной инструктаж по месту неизменной работы о соблюдении требований охраны труда и электробезопасности по специально разработанной аннотации на данный вид работ.

1.16. Во всех Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний эксплуатационных депо должны быть оборудованы кабинеты (уголки) охраны труда в согласовании с Советами по организации работы кабинета охраны труда и уголка охраны труда и Положением о кабинете охраны труда на предприятиях федерального жд транспорта.

1.17. При разработке технологических процессов по техническому обслуживанию локомотивов нужно управляться реальными Правилами, эталонами Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний безопасности труда, СНиП, межотраслевыми и отраслевыми правилами и нормами.

1.18. Начальник эксплуатационного депо должен обеспечить разработку и утверждение инструкций по охране труда с учетом местных критерий и представления выборного профсоюзного органа. Обозначенные аннотации разрабатываются на основании реальных Правил, типовых инструкций по охране труда, в согласовании с Правилами разработки, построения, дизайна Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний и обозначения нормативных документов по охране труда.

1.19. Работники, связанные с движением поездов, занятые на томных работах, работах с вредными и (либо) небезопасными производственными факторами и другими особенными критериями труда, должны проходить подготовительные (при поступлении на работу) и повторяющиеся мед осмотры в согласовании с приказом Минздравсоцразвития Русской Федерации от 12.04.2011г Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний. №302н и Положением о порядке проведения неотклонимых подготовительных, при поступлении на работу и повторяющихся мед осмотров на федеральном жд транспорте, также непременное психиатрическое освидетельствование работников в порядке, установленном постановлением Правительства Русской Федерации от 23.09.2002г. № 695.

Начальник эксплуатационного депо должен обеспечить своевременное прохождение работниками мед осмотров.

Сведения о подготовительных (при приеме на Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний работу) и повторяющихся мед осмотрах должны храниться в отделе кадров депо в личных делах работников.

1.20. Работники локомотивных бригад в согласовании с «Перечнем профессий работников, производственная деятельность которых конкретно связана с движением поездов и маневровой работой на жд транспорте общего использования, подлежащих неотклонимым предрейсовым либо предсменным мед осмотрам», утвержденным приказом Министерства Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний транспорта Русской Федерации от 28 марта 2007 г. № 36, должны проходить неотклонимые предрейсовые либо предсменные мед осмотры, также по просьбе управляющих эксплуатационного депо, мед освидетельствование на установление факта потребления алкоголя, наркотического средства либо психотропного вещества.

1.21. Начальник эксплуатационного депо должен обеспечить проведение аттестации рабочих мест по условиям труда, разработку планов мероприятий по приведению рабочих Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний мест в соответствие с муниципальными нормативными требованиями охраны труда согласно Порядку проведения аттестации рабочих мест по условиям труда и Эталону ОАО «РЖД» «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Порядок аттестации рабочих мест по условиям труда» и другим нормативным актам по охране труда.

1.22. Для обеспечения экологической безопасности, уменьшения Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний и устранения вредного воздействия на человека причин сферы обитания, предотвращения появления и распространения болезней, нужно соблюдать требования Федеральных законов Русской Федерации от 17.03.1999г. № 52-ФЗ «О санитарно эпидемиологическом благополучии населения», от 20.12.2001г. № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды», от 10.06.1998г. № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления».

Отходы производства в Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний процессе работы при эксплуатации локомотивов (обтирочные материалы, нефтепродукты) должны собираться на локомотивах в отдельные емкости с крышками. По мере скопления отходы с локомотивов удаляются в емкости (баки, контейнера), установленные на местности эксплуатационного депо.

Воспрещается спаливать и выкидывать переработанные обтирочные материалы и создавать слив нефтепродуктов на жд путь.

1.23. Для обеспечения пожарной безопасности Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний и взрывобезопасности производственных процессов следует соблюдать требования Федерального закона Русской Федерации от 22.07.2008г. № 123-Ф3 «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности», ГОСТ 12.1.004-91, ГОСТ 12.1.010-76, Правил противопожарного режима в Русской Федерации.

В эксплуатационных депо и их производственных подразделениях должны быть разработаны и вывешены на видных местах планы (схемы) эвакуации на Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний случай пожара либо аварийной ситуации.

1.24. Средства пожарной сигнализации и средства пожаротушения на локомотивах должны соответствовать требованиям ВНПБ 2.02/МПС-02 и Норм оснащения объектов и подвижного состава жд транспорта первичными средствами пожаротушения.

Внедрение пожарного оборудования и инструментария для хозяйственных нужд не допускается.

1.25. Работники, занятые техническим обслуживанием и эксплуатацией локомотивов, должны быть обеспечены сертифицированными Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний специальной одежкой, специальной обувью и другими средствами персональной защиты в согласовании с «Типовыми нормами бесплатной выдачи сертифицированных специальной одежки, специальной обуви и других средств персональной защиты работникам жд транспорта Русской Федерации, занятым на работах с вредными и (либо) небезопасными критериями труда, также на работах, выполняемых в особенных температурных Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний критериях либо связанных с загрязнением», также смывающими и обезвреживающими средствами в согласовании с «Типовыми нормами бесплатной выдачи работникам смывающих и (либо) обезвреживающих средств».

1.26. При нахождении на жд путях работники должны соблюдать последующие требования безопасности:

находиться в сигнальном жилете со световозвращающими полосами (по ГОСТ Р 12.4.219-99) и надписью с наименованием принадлежности к хозяйству Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний и структурному подразделению;

уделять свое внимание на показания светофоров, видимые и звуковые сигналы и предупреждающие знаки;

проходить к месту работы и назад по установленным маршрутам служебного прохода, обозначенным указателями «Служебный проход»;

при проходе повдоль жд путей идти по широкому междупутью, по обочине земельного полотна либо в Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний стороне от жд пути не поближе

2,5 м от последнего рельса. При всем этом нужно пристально смотреть за передвижениями подвижного состава по смежным путям, глядеть под ноги, потому что в обозначенных местах прохода могут быть предельные и пикетные столбики и другие препятствия;

перебегать жд пути следует в установленных местах (по пешеходным мостикам Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний, тоннелям, настилам), а при их отсутствии - под прямым углом, перешагивая через рельс, не наступая на концы шпал и масляные пятна на шпалах, за ранее убедившись в том, что в этом месте с обеих сторон нет приближающегося подвижного состава;

при переходе жд пути, занятого подвижным составом, следует воспользоваться переходными площадками вагонов с Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний исправными подножками и поручнями. Перебегать через переходную площадку вагона во время движения поезда воспрещается. Перед сходом с вагона следует за ранее оглядеть место схода, убедиться в отсутствии передвигающегося по смежному пути подвижного состава. В черное время суток место схода нужно освещать фонарем. Эти же требования должны соблюдаться при подъеме Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний и спуске с локомотива;

обходить группы вагонов (локомотивов), стоящих на жд пути, следует на расстоянии, более 5 м от автосцепки последнего вагона либо локомотива;

проходить меж расцепленными вагонами (локомотивами) допускается в центре, если расстояние меж автосцепками более 10 м;

оказавшись на пути следования поезда, более, чем за 400 метров до Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний его приближения, следует отступить на обочину земельного полотна на расстояние более 2 м от последнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 140 км/ч, 4м- при установленных скоростях движения 141 - 160 км/ч, 5м - при установленных скоростях движения более 160 км/ч;

при нахождении на пути, смежном с маршрутом пропуска скоростного поезда Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний, при сообщении дежурного по станции о проследовании скоростного поезда нужно отступить в сторону на расстояние более 5 метров от последнего рельса пути;

при приближении подвижного состава нужно уделять свое внимание на открытые двери, борта вагонов, предметы, выступающие за габарит подвижного состава;

выходя из помещения поблизости жд путей в критериях нехороший видимости, также из Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний-за угла строения, затрудняющего видимость пути, следует за ранее убедиться в отсутствии передвигающегося подвижного состава, а в ночное время подождать, пока глаза привыкнут к мгле, сознательно переключив свое внимание на обеспечение безопасности собственных передвижений.

1.27. При нахождении на жд путях воспрещается: проходить снутри колеи;

перебегать либо переходить жд пути Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний перед передвигающимся подвижным составом на расстоянии наименее 400м, также отходить на примыкающий путь (вовнутрь колеи пути либо на край его балластной призмы) на время пропуска проходящего поезда;

сходить с локомотивов во время движения;

находиться на подножках, лестницах и других внешних частях локомотивов при их движении;

передвигаться под стоящим на Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний жд путях подвижным составом, через автосцепки либо под ними;

находиться в междупутье меж поездами при безостановочном их следовании по смежным путям;

становиться либо садиться на рельсы, электроприводы, путные коробки, вагонные замедлители и другие напольные устройства;

перебегать стрелочные переводы, оборудованные электронной централизацией, в местах расположения остряков, также становиться Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний меж остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком в желоба на стрелочном переводе;

размещаться в негабаритном месте при пропуске подвижного состава либо автотранспорта;

прыгать с локомотива либо с переходной площадки вагона; воспользоваться мобильной сотовой связью, аудио и видео - плеерами и другими устройствами, не предусмотренными технологическими процессами.

При использовании переносных радиостанций Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний для связи ассистента машиниста с машинистом, находящимся на локомотиве, запрещено находиться в колее жд пути и в негабарите к смежному пути.

В отдельных случаях, связанных с обеспечением безопасности движения, предотвращением террористических и противоправных действий, пожаров на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД» , злосчастных случаях с работниками и/либо гражданами, локомотивной бригаде Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний разрешается воспользоваться мобильной сотовой связью.

В этих случаях для обеспечения личной безопасности нужно подняться на локомотив или отступить на расстояние более 4 м от последнего рельса при скорости движения до 140 км/час и более 5 м при следовании пассажирского поезда со скоростью более 140 км/ч.

1.28. Чистку стрелочных переводов от снега на тракционных Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний путях эксплуатационного депо нужно создавать в перерыве меж созданием маневровых работ. При чистке стрелочных переводов, оборудованных электронной централизацией, входить вовнутрь колеи запрещено, а в случае обдувки стрелочных переводов сжатым воздухом нужно присутствие второго работника в качестве сигналиста.

При чистке стрелочных переводов от снега снутри колеи должен быть установлен ручной Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний фонарь с красноватым огнем ночкой, днём красноватый щит.

1.29. Воспрещается дотрагиваться к оборванным проводам контактной сети, волноводам, воздушной полосы электропередачи и находящимся на их сторонним предметам, независимо от того, касаются они либо не касаются земли либо заземленных конструкций.

При обнаружении обрыва проводов контактной сети либо воздушной полосы электропередачи, также Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний свисающих с их сторонних предметов, нарушения целостности рабочего заземления нужно немедля сказать дежурному по депо, дежурному по станции, энергодиспетчеру и поездному диспетчеру.

1.30. Общая длительность рабочего времени, времени начала и окончания работы, длительность работы в ночное время инсталлируются в согласовании с Правилами внутреннего трудового распорядка для работников эксплуатационного Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний депо и их производственных подразделений, установленными в согласовании с законодательством Русской Федерации и Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, критерий труда отдельных категорий работников жд транспорта, конкретно связанных с движением поездов.

1.31. Контроль за состоянием охраны труда и соблюдением реальных Правил в эксплуатационном депо должен осуществляться в согласовании с Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний нормативными актами по организации контроля за состоянием охраны труда в ОАО «РЖД» .

1.32. Начальник эксплуатационного депо и руководители производственных подразделений депо не должны допускать к выполнению обязательств работников, находящихся в состоянии спиртного, токсического либо наркотического опьянения. Работников, найденных в таком состоянии, следует немедля отстранять от работы и направлять на мед Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний освидетельствование в мед компанию, имеющую лицензию на мед (наркологическое) освидетельствование. В случае установления у работника при мед освидетельствовании состояния спиртного, наркотического либо токсического опьянения начальник депо вправе расторгнуть трудовой контракт с работником в согласовании с пт 6 «б» статьи 81 Трудового кодекса Русской Федерации.

1.33. Руководители и работники депо, допустившие нарушение Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний требований нормативных актов по охране труда, природоохранной деятельности и пожарной безопасности несут ответственность в согласовании с действующим законодательством Русской Федерации.

II. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ НА Жд ПУТЯХ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО И РЕМОНТНОГО ДЕПО

2.1. Маневровая работа на жд путях депо, ПТОЛ должна выполняться в согласовании с Правилами технической эксплуатации стальных Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний дорог Русской Федерации (дальше ПТЭ) местным технологическим процессом, Типовым регламентом взаимодействия эксплуатационного и ремонтного локомотивных депо, Аннотацией по организации маневровой работы на деповских путях, и Аннотацией по охране труда при производстве маневровой работы, разработанной с учетом местных критерий.

2.2. Маневровые передвижения локомотивов и подвижного состава по тракционным путям эксплуатационного и Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний ремонтного депо, ПТОЛ должны выполняться под управлением дежурного по эксплуатационному депо с полным соблюдением лицами, участвующими в производстве маневровой работы, всех требований безопасности движения и охраны труда.

Маневровому машинисту воспрещается без помощи других создавать передвижения локомотивов без разрешения дежурного по эксплуатационному депо.

2.3. Дежурный по эксплуатационному депо должен производить неизменный Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний контроль за передвижениями локомотивов по эксплуатационному и ремонтному депо, ПТОЛ, также обеспечивает и держит под контролем работу дежурной смены.

При выполнении маневровых передвижений 2-ух и поболее локомотивов в одном районе депо, ПТОЛ последовательность маневровых передвижений определяет дежурный по эксплуатационному депо (либо лицо, установленное местной аннотацией).

2.4. Команды на Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний движение локомотива, производящего маневры, должен отдавать только один работник - управляющий маневров, ответственный за их правильное выполнение.

Управляющий маневров должен обеспечить правильную расстановку и согласованность действий всех работников, участвующих в производстве маневров, на базе ознакомления их с планом и методами выполнения грядущей маневровой работы.

Управляющий маневров должен организовать маневровую работу таким макаром Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний, чтоб были обеспечены безопасность движения, личная безопасность всех работников, занятых на маневрах и в производственном процессе ремонтного депо.

Управляющий маневровой работы и порядок проведения маневровой работы на тракционных путях эксплуатационного и ремонтного локомотивного депо, ПТОЛ определяются местной аннотацией.

2.5. Маневровому машинисту (локомотивной бригаде) воспрещается приводить в движение локомотив, не зная плана Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний грядущей работы и без получения сигнала либо указания от управляющего маневров. После получения сигналов и команды маневровый машинист должен их повторить. Если машинист не уверен в корректности восприятия сигнала либо команды, он должен тормознуть и узнать обстановку у управляющего маневров.

2.6. При выполнении маневровой работы на тракционных путях депо Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний, ПТОЛ 2-мя маневровыми машинистами (локомотивными бригадами) управляющим работ является машинист ведущего локомотива. Воспрещается приводить в движение локомотивы без доказательства машинистом хвостового локомотива команд, подаваемых машинистом ведущего локомотива.

2.7. Воспрещается вмешиваться в создание маневровой работы другим работникам депо, ПТОЛ и работникам смежных служб.

2.8. Приемка локомотивов маневровым машинистом (локомотивной бригадой) от Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний поездного машиниста (локомотивной бригады) делается на путях, определенных местной аннотацией по организации маневровой работы.

2.9. При приемке локомотивов, находящихся в отстое и после ремонта, машинист (локомотивная бригада) должен(а) проверить техническое состояние локомотива с записью несоответствий в журнальчике формы ТУ-152, порядок закрепления принимаемого локомотива и закрытие входных дверей локомотива, наличие тормозных Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний башмаков, инструмента и сигнальных принадлежностей согласно описи.

2.10. При принятии недействующих локомотивов из ремонта, отстоя, припаса и пр. для перестановки их на другие пути, маневровый машинист (локомотивная бригада) должен(а) создавать маневровые передвижения при условии включения тормозной магистрали и исправном действии автоматического тормоза последней единицы, находящейся со стороны наклона. В неприятном Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний случае маневровые передвижения запрещены.

2.11. Перестановку неработающих локомотивов в количестве 5-ти единиц (сплотки) без взятия их на воздух нужно создавать в два лица, при условии нахождения маневровых машинистов в кабине локомотива в голове и в хвосте сплотки с включенными тормозами.

2.12. Локомотивы, к которым для соединения подходит другой Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний локомотив, должны быть заторможены и закреплены.

2.13. Порядок закрепления локомотива на тракционных путях депо, ПТОЛ должен выполняться в согласовании с требованиями Аннотации по движению поездов и маневровой работы и устанавливаться местной аннотацией.

Воспрещается закрепление локомотива древесными клиньями и иными предметами.

2.14. При маневровых передвижениях на жд путях депо, ПТОЛ в черное время суток на Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний локомотиве должны быть включены буферные фонари впереди и сзади со стороны пульта управления локомотивом.

2.15. Определенные требования охраны труда при вводе (выводе) локомотива в депо, ПТОЛ, учитывающие местные условия, должны быть установлены технологическим процессом ремонтного локомотивного депо и аннотацией по охране труда при производстве маневровой работы, разработанной с Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний учетом местных критерий.

2.16. Постановка и вывод локомотива на смотровую канаву ремонтного депо, ПТОЛ делается отдельным локомотивом (сплоткой) маневровым машинистом (локомотивной бригадой) эксплуатационного депо либо персоналом ремонтного депо, ПТОЛ с помощью устройства под низким напряжением.

Постановка и вывод локомотива маневровым машинистом (локомотивной бригадой) делается по приказу (заданию) дежурного по Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний эксплуатационному депо при личном присутствии мастера (бригадира) ремонтного депо, ПТОЛ.

Управление локомотивом разрешается создавать только из первой кабины по ходу движения.

При отсутствии мастера (бригадира) ремонтного депо, ПТОЛ постановка на смотровую канаву и вывод из цехов локомотивов воспрещается.

Перед приведением локомотива в движение должен быть подан оповестительный звуковой сигнал свистком локомотива.

За Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний соблюдение требований безопасности при постановке локомотивов на смотровые канавы устройствами ввода под низким напряжением несут ответственность работники ремонтного локомотивного депо.

2.17. Перед вводом (выводом) локомотива в (из) депо, ПТОЛ машинист маневрового локомотива (локомотивная бригада) вместе с мастером (бригадиром), должны лично убедиться в том, что:

створки (шторы) ворот цеха Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний (стойла) вполне открыты и накрепко закреплены;

выдвижные консоли (пиноли) домкратов убраны;

просветы технологических площадок (смотровых эстакад) перекрыты съёмными огораживаниями с табличками «Не входить»;

на подножках, площадках, лестницах, крыше, в машинном отделении (дизельном помещении) локомотива, на смотровой эстакаде (технологической площадке), в смотровой канаве и рядом с ней, отсутствуют люди, оборудование Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний, инструмент, нарушающие габарит;

секции локомотива накрепко сцеплены;

из-под колесных пар убраны тормозные ботинки, а на рельсах нет предметов, препятствующих движению.

Открытие и закрытие ворот цехов депо, ПТОЛ должно выполняться работниками ремонтного депо при личном присутствии мастера (бригадира).

2.18. Скорость передвижения локомотива при вводе (выводе) в ремонтный цех (стойло Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний) либо на открытую позицию не должна превосходить 3 км/ч. Воспрещается передвижение локомотива толчками.

2.19. Ввод электровозов, тепловозов в стойла депо, ПТОЛ, имеющие контактную сеть, должен выполняться по зеленоватому огню светофора внешней сигнализации.

Отключение и включение напряжения в контактной сети депо для нужд ремонтного локомотивного депо делается по заявке диспетчера (дежурного) ремонтного Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний депо, передаваемой в эксплуатационное депо.

Порядок отключения и включения напряжения в контактной сети локомотивного депо определяется местной аннотацией.

Воспрещается установка в цех (стойло) депо, ПТОЛ позицию двух-, трехсекционных локомотивов, если хотя бы одна из его секций выходит за границу нейтральной вставки контактного провода стойла депо, ПТОЛ. Секции таких Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний локомотивов должны быть разъединены и установлены на два пути.

После ввода электровоза в цех (стойло) депо, ПТОЛ с питанием тяговых электродвигателей от контактной сети цеха либо их вывода напряжение с контактного провода стойла, на которое установлен (с которого выведен) локомотив, должно быть снято при помощи секционного разъединителя.

Ручка привода Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний секционного разъединителя в отключенном состоянии должна находиться в нижнем положении и заперта на замок, его заземляющий ножик должен находиться во включенном положении, а заземляющий спуск разъединителя не обязан иметь повреждений (разрыва). Во включенном состоянии (напряжение подано в контактную сеть) ручка привода секционного разъединителя не должна закрываться на замок.

Конкретно Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний перед подачей напряжения в контактную сеть стойла либо на электровоз, тепловоз (от стороннего источника питания), должен подаваться звуковой сигнал и оповещение по громкоговорящей связи.

2.20. Подключение электровоза, тепловоза к стороннему источнику питания и их отключение делается оперативно - ремонтным персоналом, допущенными к подаче и снятию напряжения приказом (распоряжением) по ремонтному депо.

2.21. При Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний вводе (выводе) локомотива в (из) депо от стороннего источника питания его остановка должна выполняться при помощи вспомогательного тормоза. Неприемлимо применение в этом случае ручных тормозов и тормозных башмаков для остановки электровоза, тепловоза.

При питании тяговых электродвигателей электровоза, тепловоза от стороннего источника питания питающие кабели после ввода (вывода) в (из) депо, ПТОЛ Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний должны быть отсоединены от локомотива.

2.22. Ввод тепловоза в цех (стойло) депо, ПТОЛ и его вывод должен выполняться при неработающем дизеле. При всем этом меж вводимым в депо, ПТОЛ тепловозом и маневровым тепловозом должно быть прикрытие из тепловоза (секции тепловоза) с заглушенным дизелем, не позволяющего маневровому тепловозу Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний (с работающим дизелем) зайти в цех депо, ПТОЛ.

2.23. После ввода в депо, ПТОЛ локомотив нужно:

затормозить ручным тормозом, под его колесные пары подсунуть тормозные ботинки;

на электровозе - выключить вспомогательные машины, электропечи подогрева кабины. Отключить главный выключатель на электровозе переменного тока, быстродействующий выключатель на электровозе неизменного тока и опустить токоприемники выключением Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний соответственных переключателей на пульте управления. Убедиться по свидетельствам вольтметра и зрительно, что токоприемники опущены Заблокировать кнопки блоков выключателей на пульте управления блокирующими ключами и снять их;

снять напряжение с контактного провода депо, ПТОЛ.

2.24. На электровозах, работающих по системе многих единиц с телемеханическим управлением (дальше - система СМЕТ), дополнительно при вводе (выводе) электровоза Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний в депо, ПТОЛ нужно соблюдать последующие требования безопасности:

перед соединением и разъединением электровозов машинист должен отключить вспомогательные машины, выключить быстродействующий либо главный выключатели, опустить токоприемники и после чего дать команду ассистенту машиниста на их соединение (разъединение);

для соединения электровозов ассистент машиниста должен сначала соединить рукава тормозных и напорных магистралей Нормы и сроки эксплуатационных электрических испытаний, потом кабель аппаратуры СМЕТ воткнуть в розетку приемника ведомого электровоза;

разъединение электровозов нужно создавать в оборотном порядке. Кабель аппаратуры СМЕТ после разъединения электровозов нужно воткнуть в особый холостой приемник, установленный на лобовой части локомотива, с неотклонимой фиксацией кабеля;


normativnoe-finansirovanie-obrazovaniya.html
normativnoe-obrazovanie-form-imenitelnogo-padezha-mnozhestvennogo-chisla-nekotorih-imyon-sushestvitelnih.html
normativnoe-pravovoe-obespechenie-stranica-2.html